5月15日(rì)，知名(míng)经济(jì)学(xué)家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研(yán)究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济(jì)管理学(xué)院(yuàn)博(bó)士(shì)后(hòu)，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营经济(jì)研究会(huì)副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是(shì)未(wèi)来中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是(shì)看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其(q碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗í)对(duì)于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内(nèi)部一度(dù)爆(bào)发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例(lì)计(jì)算，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看来(lái)，五年(nián)内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国(guó)新能源(yuán)车(chē)发(fā)展(zhǎn)的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗统(tǒng)燃(rán)油车的全(quán)面退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出(chū)，一些(xiē)特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重点区域省(shěng)会(huì)城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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